博文电池：新能源电动汽车新材料的研发与应用

　　在汽车设计、制造领域中，探索新材料的应用一直是工程师不懈努力的事情。帮助车辆轻量化的同时兼顾强度绝不是一件容易的事情，铝材、树脂材料、碳纤维、复合材料目前还只是少数高端车型的“专利”，想要普及尚需时日。不过这却不能浇灭工程师的探索热情，2013年工程师们除了对其它材料“打主意”，还在想方设法降低现有材料生产制造成本。

　　平衡轴的作用是尽可能减小发动机的振动，比如我们拆解过的宝马N20发动机，它在发动机曲轴的下方叠加布置(上下布置)平衡轴机构，其转速是曲轴的2倍。两个平衡轴的转速相同，方向相反，这次材质改变的就是平衡轴上的齿轮。

　　酚醛树脂是1872年由德国化学家首次提炼出的，其大特点就是耐热性。它在非常高的温度下，也能保持其结构的整体性和尺寸的稳定性。正因为这个原因，酚醛树脂目前被应用于一些高温领域，例如耐火材料，摩擦材料，粘结剂和铸造行业。工程人员正是看中了它这一特点，将其运用于发动机平衡轴齿轮制造中。

　　其实复合材料大家都不陌生，碳纤维增强塑料(CFRP)、玻璃纤维增强聚合物(GFRP)等都属于这个范畴，宝马i3的乘员舱正是使用CFRP材料制成。虽然它对于车身轻量化可以起到不少积极的作用，不过成本问题是困扰它的梦魇。

　　相比后面要介绍到的3D打印技术、智能全自动驾驶系统等技术，材料领域的技术革新在2013年似乎没有引起大家过多关注。它们扮演的角色更像是辛勤的园丁，正是它们一点一滴的积累，才让我们的车辆更加省油，结构更坚固。

NIPPONGASKET已经公布树脂材质齿轮未来将搭载在丰田混动车型，采用PCM法制造的CFRP材料也已经被选为Nismo版本GT-R后备厢材质，不久的将来我们就能接触到这些材料技术。
　　博文电池，品质之选，（http://www.***/）低温锂电池，零下40℃正常使用。