全椒地下停车场防滑坡道施工哪家好
基于不利因素下FRP筋与混凝土粘结性能的研究成果,比较分析了FRP筋与混凝土间粘结性能的常见试验方法,着重介绍了高温、冻融循环、氯盐、碱液、干湿循环等多种不利因素下FRP筋混凝土的粘结滑移性能的研究进展及现状,综合分析及比较了现有研究成果并提出现有研究的不足及建议。
地下停车场坡道是地下停车场重要组成部分,尤其是商业综合体、机场、火车站、等使用频率较大的停车场,在使用5年后,基本普遍存在毛糙面基本被磨平,抗滑值下降等现象,由此带来的车辆溜坡和碰擦事故屡见不鲜。由于车站、机场、商业综合体停车场具有车位紧张、车流大、封闭交通时间不宜过长等特点,伊路交通经过不断的探索,在业内率先推出,停车场坡道修复2小时快速固化,3小时即可通车,化缩短交通管制时间。
停车场防滑坡道材料特性:
减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音,降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤,阻尼性能、起伏性底。采用水泥基材料所以该车道具有超长寿命;表面用进口树脂封闭,使之具有自洁性;抗重压、耐磨损、易施工、快速固化、防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、色彩鲜艳、耐候性优异。
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结合理论分析、数值模拟和模型试验数据,分析了温度和相对湿度对混凝土中钢筋腐蚀控制模式及速率的影响规律.先基于混凝土中钢筋腐蚀的电化学原理,并考虑电极反应的逆向反应速率对活化极化过电位的影响,改进了传统钢筋腐蚀宏电池模型中的阳极腐蚀电位;然后分析了温度和相对湿度对平衡电位、交换电流密度、极限电流密度等参数的影响,建立了能够有效考虑温度和相对湿度影响的钢筋腐蚀宏电池模型;后利用人工和自然气候环境下的试验数据,对比验证了所建模型的有效性,并分析了温度和相对湿度对混凝土中钢筋腐蚀控制模式及速率的影响规律.
停车场防滑坡道材料适用范围:
地下、楼层停车场的上、下坡道,机场,车站候机、候车楼的上、下坡道、道路陡坡、弯路要求防滑路段、大型装载区的坡道。
停车场防滑坡道材料组成:
聚合物树脂及特殊工艺彩砂(高标号水泥、高硬度骨料、添加剂等)
停车场防滑坡道性能特点:
易施工、快速固化、防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、消音降燥、色彩鲜艳、耐候性优异。
坡道材质:
1,改性水性树脂;
2,非金属或金属耐磨骨料;
3,高强修补砂浆。
施工工艺:
1,工作面围挡,安全告知;
2,基膜处理;
3,坑洞修复;
4,封底处理;
5,水性树脂涂覆;
6,区域成品防护; 坡道
注意事项:
1,严格原材料配比;
2,基地处理不留死角;
3,固化时间内严禁无关人员进入;
4,气温低于零下6摄氏度、雨天或空气湿度大于70%禁止施工;
成型后的坡道,抗滑值提高70%;防侧滑率降低85%;使用寿命5年以上。
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玻璃纤维复合材料在外界冲击载荷下发生分层损伤,对后续结构的安全使用造成影响。通过布拉格光栅传感器(FBG)对真空辅助成型的层合板在低速冲击载荷下的响应情况进行了测,分析了不同厚度方向上层合板应变变化,并与层合板的损伤情况进行了对比。结果表明,波长的变化可以有效反映层合板的应变情况,波长差值可以反映层合板内部的损伤情况;FBG在多次冲击后仍具有良好的测性能,可用于层合板的长期在线测,为FBG测层合板低速冲击损伤提供了依据。
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